Rôle de l’allumage Permettre l'inflammation du mélange gazeux dans un cylindre en créant une étincelle a un moment précis entre les électrodes de la bougie.   Fonctionnement dé l'allumage (théorie)

Il y a deux étapes lors de la création d’une étincelle sur une mob…

1) Génération et accumulation du courant

Cette étape, est réalisée lorsque les contacts du rupteurs (= vis platinées) se touchent.

Voila le principe avec lequel les moteurs parviennent à générer du courant.

On observe expérimentalement que si un aimant passe devant bobine, celle-ci générera, un courant électrique plus ou moins puissant selon la grosseur du bobinage. Générer du 6Volt est le rôle du volant magnétique. Ce dernier est composé du rotor qui joue le rôle d'aimant et du stator est constitué de plusieurs bobines basse tentions. Une servant à fournir du courant à la bobine haute tentions et les autres sont destinées à allumer les phares, les témoins lumineux etc.

Ce courant (6Volt) est amener avec un fils (généralement noir et blanc) dans l’enroulement primaire (enroulement rouge sur le schéma) de la bobine externe haute tentions. Cet enroulement possède une forte inductance (= capacité a contenir le courant) et une résistance faible (+/- 1,5 Ohm). Donc, tant que les rupteurs sont fermés, l’enroulement emmagasine l’énergie électrique nécessaire à une future étincelle.

Remarque pour les mobylettes anciennes : Sur la plupart des mobylettes plutôt récentes, la bobine haute tentions est externe au volant (bobine externe). Mais dans certains cas, on la retrouve à l’intérieur du volant magnétique. Il n’y aura donc pas de bobines basse tentions destinée à fournir du courant à la bobine haute tentions. Mais ce sera directement l’enroulement primaire (enroulement rouge sur le schéma) qui jouera le rôle de la bobine basse tentions en plus de son rôle d’accumulateur de courant. Le condensateur, peut, lui aussi  être soit a coté de la bobine externe soit dans le stator , on peut le reconnaître avec sa forme cylindrique.

2) Transformation en haute tentions et étincelle

On a donc, grâce au point un, du courant qui circule dans l’enroulement primaire. Lorsque le piston est au point mort haut, les rupteurs s'ouvrent, l’enroulement primaire se met aussitôt a la masse se retrouve a la masse et le courant cesse brutalement de circuler. Mais comme le bobinage primaire (enroulement rouge du schéma) a une forte inductance, il a emmagasiné une forte énergie. Cela crée une surtension dans le circuit. On retrouve alors aux bornes du secondaire une crête de tension suffisante pour générer une étincelle à la bougie. Mais puisque la surtension est aussi aux bornes du rupteur, il devrait aussi y avoir une étincelle entre les bornes du rupteur. Mais un condensateur de capacité appropriée l'atténue (on ne la voit pas) pour ne pas dégrader les rupteurs (=vis platinées). Accessoirement, ce condensateur entre en résonance momentanée avec l'inductance de la bobine, et c'est un train d'étincelles qui se produit à la bougie et pas une étincelle unique.

Fin de la partie théorique peut-être fort compliquée pour certains ^^